Eksploatacja turbosprężarki

Turbosprężarka jest prostym urządzeniem, jeśli weźmiemy pod uwagę jej konstrukcję. Warto jednak pamiętać, że prawidłowa eksploatacja turbosprężarki możliwa jest tylko w momencie, gdy wszystkie jej podzespoły są precyzyjnie wyważone i dopasowane, a samochód jest regularnie serwisowany. Do awarii turbosprężarek dochodzi zwykle wskutek zużycia ich podzespołów, nieodpowiednich warunków pracy bądź przedostania się ciała obcego do wirnika. Wady fabryczne występują niezwykle rzadko. Nie oznacza to jednak, że samochody wyposażone w turbosprężarki są mniej wytrzymałe od modeli bliźniaczych z silnikami wolnossącymi. Wymagają jedynie trochę więcej uwagi podczas codziennego użytkowania.

Najczęstsze przyczyny uszkodzeń turbosprężarek

Znając najczęstsze przyczyny uszkodzeń turbosprężarek, znacznie łatwiej uniknąć nieprzewidzianych awarii. Kluczowa jest tu poprawna eksploatacja i uważne stosowanie się do zaleceń. Długotrwałe eksponowanie komponentu na niekorzystne czynniki może spowodować jego poważne uszkodzenie i wpłynąć negatywnie na pracę samochodu. Wówczas zwykle konieczna jest regeneracja turbosprężarek

Olej niskiej jakości

Olej jest niezbędny do prawidłowej pracy turbosprężarki. Odpowiada za smarowanie łożysk, odprowadza ciepło i usuwa wszelkie zanieczyszczenia. Rzeczą świętą dla każdego użytkownika samochodu z turbiną powinna być regularna wymiana oleju wraz z filtrem. Zanieczyszczenia obecne w tanich olejach mają negatywny wpływ na części ruchome turbosprężarek, powodują wycieranie łożysk, uszkadzają wirnik i obudowę. Stosować należy wyłącznie oleje o klasie lepkości i specyfikacji rekomendowanej przez producenta samochodu. Jednak niekoniecznie trzeba trzymać się zaleceń producenta w kwestii częstotliwości wymiany oleju – zalecana jest wymiana przynajmniej co 15 tys. kilometrów lub raz do roku, szczególnie gdy samochód wykorzystywany jest do krótkich dojazdów. Należy również regularnie sprawdzać stan oleju.

Przerwy w dostawie oleju

Przerwy w dostawie oleju są bardzo groźne i prowadzą do poważnych uszkodzeń turbosprężarki. Powinniśmy unikać jazdy ze zbyt niskim stanem oleju i bacznie obserwować wskazania na desce rozdzielczej. Niebezpieczne jest pojawienie się „lampy Aladyna”, czyli kontrolki ciśnienia oleju oraz występowanie jakichkolwiek metalicznych stuków podczas pracy silnika. Niedobory oleju lub jego zbyt niskie ciśnienie to sytuacje wpływające negatywnie nie tylko na turbinę, ale również na poszczególne elementy silnika. Czasem za przerwę w dostawie oleju odpowiedzialny jest zapchany smok, nieprawidłowo dobrane uszczelki na przewodzie zasilającym turbosprężarkę olejem lub uszkodzenie tegoż przewodu.

Ciała obce

Każde ciało obce, które przedostanie się do układu dolotowego, może powodować prawdziwe spustoszenie wewnątrz turbosprężarki. Nawet niewielkich rozmiarów kawałek plastiku lub drobny kamyk bez trudu uszkodzi wirnik. Prędkość, jaką osiągają wirniki w trakcie pracy, jest bardzo duża. Łatwo sobie wyobrazić, co się stanie w momencie, gdy do rozpędzonego wirnika wpadnie… cokolwiek. Wszelkie „przedmuchy, świsty” bądź inne objawy świadczące o nieszczelności układu dolotowego powinny być niezwłocznie usunięte. Razem z wymianą wspomnianego powyżej filtra oleju warto wymienić również filtr powietrza. Niedrożny filtr może skutecznie obniżyć osiągi samochodu, a uszkodzone pasy (żeberka) nie zatrzymają piachu, kurzu i kamieni zasysanych przez samochód w trakcie jazdy.

Niepoprawny montaż

Jedną z przyczyn uszkodzenia turbosprężarki może być brak dokładności podczas montażu. Nawet najmniejsze zabrudzenia w postaci piasku, elementów rdzy lub innych zanieczyszczeń mają ogromny wpływ na prawidłową pracę turbosprężarki. Jednym z częstszych błędów podczas instalacji jest tzw. suchy start, czyli rozruch silnika z niewystarczającą ilością oleju w turbosprężarce. Warto pamiętać o tym, że nawet nieprawidłowo zamontowane uszczelki mogą spowodować duże uszkodzenia, które zwykle kończą się koniecznością regeneracji lub wymiany części turbosprężarek.